Аммиак как безуглеродное топливо: Wärtsilä проводит первые испытания
Финская технологическая группа Wärtsilä начала испытания сгорания с использованием аммиака, чтобы подготовиться к использованию аммиака в качестве топлива, которое может способствовать снижению выбросов парниковых газов как в судоходных, так и в энергетических индустриях.
В рамках испытаний аммиак впрыскивали в исследовательскую установку для сжигания, чтобы лучше определить его свойства.
Исходя из первоначальных результатов, испытания будут проводиться как на двухтопливных, так и на газовых двигателях с искровым зажиганием. За ними последуют полевые испытания в сотрудничестве с судовладельцами с 2022 года и, возможно, в будущем также с потребителями энергии.
«Первые испытания дали многообещающие результаты, и мы продолжим оптимизировать параметры сгорания», — прокомментировал Кай Портин, генеральный менеджер по топливу и эксплуатационной гибкости, Wärtsilä Marine.
«Это важный шаг в обеспечении того, чтобы Wärtsilä могла предоставить двигатели и топливные системы, которые нужны владельцам судов, в зависимости от того, какое топливо они выберут в будущем».
Считается, что испытания являются последним шагом в усилиях Wärtsilä по разработке полного решения для аммиачного топлива, включающего двигатели, подачу и хранение топлива. Компания работает с судовладельцами, судостроителями и поставщиками топлива, чтобы узнать больше о требованиях к системе и безопасности, а также о составе топлива, выбросах и его эффективности.
Wärtsilä разрабатывает системы хранения и подачи аммиака в рамках проекта по установке аммиачных топливных элементов на судне снабжения Eidesvik Offshore Viking Energy к 2023 году. Компания также получила значительный опыт работы с аммиаком в проектировании систем обработки грузов для носителей сжиженного нефтяного газа (СНГ).
Аммиак как топливо
Аммиак является многообещающим топливом, не содержащим углерода, поскольку судоходство исследует пути реализации концепции Международной морской организации (ИМО) по сокращению выбросов парниковых газов от судоходства как минимум на 50% к 2050 году, в то время как энергетический сектор разрабатывает оптимальные пути для 100% возобновляемых источников энергии. Хотя сегодня аммиак добывается в основном из ископаемых источников, в будущем выбросы парниковых газов от аммиака могут быть практически устранены, если его производить с использованием энергии из возобновляемых источников.
В частности, аммиак обладает рядом свойств, которые требуют дальнейшего изучения. По сравнению с другими видами топлива он плохо воспламеняется и горит, а так же он токсичен и коррозийен, что делает его небезопасным для хранения. Сжигание аммиака также может привести к более высоким выбросам NOx, если это не контролируется ни после обработки, ни путем оптимизации процесса сгорания. По словам технологической компании, необходимо разработать нормативную базу и правила класса для его использования в качестве морского топлива.
Wärtsilä исследует несколько будущих видов топлива, включая синтетический метан, аммиак, водород и метанол, с целью обеспечения полной гибкости в двигателях и топливной цепи. Двигатели внутреннего сгорания могут быть адаптированы для сжигания любого топлива. Двухтопливные или искровые двигатели уже способны сжигать сжиженный природный газ — из ископаемых, биомассы или синтетических источников — в то время как дизельные двигатели могут работать на жидком биотопливе, биодизеле или электронном дизеле.
Ожидается, что инвестиции в модульные двигатели, а также в системы хранения и снабжения позволят судовладельцам перейти от существующих видов ископаемого топлива на био- и синтетическое топливо.
Source: https://worldmaritimenews.com/archives/293179/ammonia-as-carbon-free-fuel-wartsila-conducts-first-combustion-trials/
No Comments